离去角和通过角有什么区别

离去角和通过角是两个不同的概念，它们在汽车设计和使用中有不同的应用和意义。

离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。这个角度表示汽车在离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来。

通过角则是指汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角。这个角度表示汽车在上下坡或进行越野行驶时，越过障碍物的能力。通过角越大，车辆的通过性能越好。

总之，离去角和通过角都是描述汽车通过性的重要参数，但它们的应用场景和意义有所不同。离去角主要应用于描述汽车离开障碍物的能力，而通过角则主要应用于描述汽车在上下坡或越野行驶时的能力。

有区别，区别在于，离去角和通过角是汽车越野性能的两个重要参数，它们的区别主要体现在测量方向和反映的车辆性能上。

测量方向：离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮所作切线与路面之间的夹角，即车辆离开坡顶时的角度；而通过角是指汽车空载静止时，分别从车身前端突出点和后端突出点向对轮所作切线与路面之间的夹角，即车辆通过凹凸路面时的角度。

反映的车辆性能：离去角主要反映车辆离开坡顶时的爬坡能力，离去角越大，车辆在爬坡时后部离地的可能性越小，越野性能越好；通过角则主要反映车辆通过凹凸路面时的悬挂系统性能和车辆的越野能力，通过角越大，车辆在通过凹凸路面时的底盘离地可能性越小，行驶更加稳定。

总之，离去角和通过角都是衡量汽车越野性能的重要参数，但它们关注的方面不同。在购买越野车时，应综合考虑这两个参数，以选择合适的车型。

离去角和通过角在摄影中具有截然不同的意义。离去角通常被用来刻画场景中的隐匿感和迷离感，通过角则更多地展示了场景的清晰和透明度。

当我们使用离去角时，常常是为了营造一种神秘、梦幻的氛围，让人感到迷离而又惊喜；而通过角则将事物呈现得鲜活、清晰，能够直面和感知事物的本质。在摄影艺术中，选用不同的拍摄角度可以赋予作品不同的情感和含义，通过这种对比，我们可以更深入地理解照片所传达的信息和情感。

离去角和通过角都是描述车辆通过性能的重要指标。简单来说，离去角是车辆离开障碍物时，车身后部与地面形成的最大夹角，它决定了车辆能够爬上的最大坡度。而通过角则是车辆前保险杠下方最低点与后轮上方最高点之间的连线与地面的夹角，它反映了车辆通过凹凸不平路面时的能力。

因此，离去角更侧重于车辆的爬坡能力，而通过角则更关注车辆在复杂路况下的通过性。这两个角度的大小都直接影响到车辆的越野性能和行驶稳定性。在购车时，可以根据自己的实际需求来选择适合的车型。